本技术法规是在白俄罗斯共和国、哈萨克斯坦共和国和俄罗斯联邦（以下简称-海关联盟成员国）于2010年11月18日签署的技术法规共同协定的基础上制定的。.

实施与轮式车辆相关的技术法规，以确保车辆安全达到社会可接受的水平，以及海关联盟成员国履行其参与轮式车辆安全领域国际协议所产生的义务。

本技术法规的要求与在《关于采用轮式车辆、可安装和用于轮式车辆并在相互承认根据这些规定颁发的批准的条件下，于1958年3月20日在日内瓦缔结（以下简称-1958年协定），根据该协定通过的条例1998年6月25日在日内瓦缔结的关于可在轮式车辆上安装和或使用的轮式车辆、设备和部件的全球技术法规（以下简称-1998年协议）和联合国法规的基础上通过的《关于采用统一条件进行轮式运输设备定期技术检验的协议》相互承认此类检查”，于1997年11月13日在维也纳缔结（以下简称-1997年协定）。

技术法规包含：所用术语的定义；市场流通规则或技术监管对象的委托；安全要求;评估车辆类型（底盘）、单一车辆、运行中的车辆、车辆部件类型的符合性的程序；海关联盟成员国市场统一产品流通标志的产品标签的要求；保护条款；在技术法规生效之前收到的关于使用证明符合性的文件的蕞终规定。

这些应用包括：

技术法规对象清单；

对投入流通的车辆（底盘）类型的要求；

单车投入流通的要求；

适用于车辆的尺寸和重量限制；

标签要求；

在役车辆的要求；

对车辆设计进行个别更改的要求；

对车辆部件类型的要求；将车辆细分为类型和改装；申请人为合格评定目的提交的文件清单；

在分析生产状况、检查生产条件的规则和程序中研究的主要问题清单；

证明合规性的文件形式；

符合性确认的形式和方案以及供他们选择的建议。

1、一般规定

1、本技术法规根据本条第16条规定不论轮式车辆制造地是哪里确保投放到在欧亚联盟共同关税区内流通的旨在保护人的生命健康、财产、环境保护，防止误导消费者行为。

2、受本技术法规管制的轮式车辆对象包括：

用于公共道路的L、M、N和O类轮式车辆（以下简称车辆）以及底盘；

影响车辆安全的车辆部件。

技术规范管制对象按附录1。

3、本技术规定不适用于以下车辆：

其设计规定的蕞大速度不超过25公里/小时；

专门用于参加体育比赛；

L和M1类自生产之日起30年或以上，以及M2、M3和N类不用于客运和货物的商业运输自生产之日起50年以上，带有原始发动机、车身和（如果有）-框架保存或恢复到原始状态；

进口到欧亚联盟共同关税区的时间不超过6个月，并置于不提供转让可能性的关税制度下；

由参与国家计划以协助居住在国外的人的自愿重新安置的个人财产进口到欧亚联盟的共同关税区，或在既定秩序中被承认为难民或被迫移民；

属于外交和领事使团、根据公认的国际法原则和规范享有特权和豁免的国际（国家间）组织，以及这些使团（组织）的雇员及其家庭成员使用的车辆；

越野重型车辆。

4.本技术法规不适用于仅用于完成第1）、2）、4）和第3款规定的车辆的部件。

5、本条款自2018年11月11日起生效

2、定义

3、市场处理或委托

符合本技术规定的车辆及其零部件可以在市场上流通，并按照本技术规定第6条的规定在市场上打上产品流通EAC标志来确认。

车辆流通的发行日期是识别车辆的文件的登记日期。

证明在发行时符合本技术法规要求的文件是：

对于以型式认可的形式进行合格评定的车辆-车辆型式认可（OTTC）-Vehicle Type Approval–OTTS（也叫OTTC）；

对于底盘——底盘的型式认可（OTC）-Chassis Type Approval-OTSсh；

对于单车——车辆结构安全证书(SBKTS)-Individual operating permit for vehicles-OBTS（也叫BKTS）

对于车辆部件-EAC符合性声明或EAC合格证书-safety-relevant parts of vehicles-EAC Certificate or EAC Declaration。

证明符合本技术法规要求的文件，在其注册号的车架构中都配有一个唯一的名称，确认其在欧亚联盟关税领土内的有效性，以及颁发它们的国家的独特名称.

根据本技术法规规定的程序在欧亚联盟成员国之一进行的产品合格评定结果制定的EAC证书在海关联盟所有成员国有效。

4、安全要求

禁止使用旧零部件制造车辆，但供个人使用的车辆除外。

禁止在M1和N1类车辆上安装相对于车辆在支撑面水平面上的外轮廓对应的保险杠向前突出的结构和由钢或其他具有类似强度特性的材料制成。本要求不适用于车辆标准设备提供的结构和根据既定程序通过合格评定的结构，以及重量小于0.5公斤的金属格栅除仅用于保护前灯和国家牌照及其紧固元件。

经海关联盟委员会批准的清单中的消耗臭氧层物质和材料不允许存在于空调的成分中，以及用于车辆的制冷设备中。

投入流通的M类商业客运车辆和儿童运输的车辆，N类用于运输固体废物和垃圾（垃圾车）、特殊、危险、重型和大件货物以及运营服务车辆应配备卫星导航设备。这些车辆的设计必须确保为它们配备指定设备的可能性。

运营服务车辆和用于运输固体生活垃圾和垃圾的N类车辆（垃圾车）应按照海关联盟成员国家的立法规定的方式配备了卫星导航设备。

使用指定设备运行的车辆，设备按照海关联盟各国的立法规定的方式进行。

13.1.已发布的包含在UNECE第94和95号法规范围内的M1类车辆和包含在UNECE第95号法规范围内的N1类车辆配备了紧急呼叫系统，其他M1和N1类车辆，M2、M3、N2、N3类车辆配备车载紧急呼叫系统/设备。

M2和M3类客运车辆和N2和N3类货运车辆的设计应提供配备（定期安装、紧固、供电）技术的可能性监测交通、劳动和休息（行车记录仪）。

具有指定设备的车辆的设备，按照海关联盟各国的监管法律法案规定的方式进行。

本款的要求不适用于《关于从事国际道路运输的车辆机组人员工作的欧洲协定》（AETR）第2条中提及的车辆。

车辆的操作界面（一组为用户提供与电子系统交互能力的元素，包括用户接收视觉和语音信息以及用户引入控制命令）投入流通，以及在其上应用信息和警告标签，都必须是采用俄语进行的。

本要求适用于以型式认可的形式（OTTC）对以下方面进行合格评定时：

显示在信息屏幕（显示器）上或关于车辆系统故障、对人的生命和健康的危险以及个别车辆安全系统的激活的语音警告消息；

根据车辆操作手册（说明书）中的适当俄文翻译和解释，本要求不适用于：

音、视频、游戏等多媒体系统的信息屏（显示）信息；

缩写词；

应用于车辆控制和结构元件的铭文；

计量单位；

公司名称、车辆品牌名称、系统和车辆部件；

UNECE法规和全球技术法规的强制性要求规定的型式批准标志；

专为加油站员工设计的信息和铭文。

通过执行UNECE法规、全球技术法规，直接按照本技术法规的规定，确保安全要求的实施：

1)第11-15条和附录2和3-关于投入流通的车辆类型；

2)第11-15条和附录4和8-关于投入流通的单一车辆；

3)附录5——关于投入流通车辆的尺寸和重量限制；

4)附录6-关于投入流通的特殊和专用车辆；

5)第11-14条和附录8-与运行中的车辆有关；

6)附录9-与运行中的车辆设计变更有关。

在创新改装车辆的情况下，安全要求由国家技术监管授权机构（海关联盟成员）的决定确定，在该机构中进行合格评定。在将这些新要求引入技术法规之前，海关联盟其他成员国有权不承认在其领土内基于确认符合规定要求而颁发的车辆型式批准和底盘型式批准。

M类和N类车辆及其内燃机按照附录1分为环境等级。

每辆车都有一个单独的识别号。流通车辆（底盘）的标识要求由本技术法规附录7规定。

识别号内容的要求不适用于进口到海关联盟关税区的单一车辆，也不适用于本技术法规生效前批准的车辆。

禁止将M2、M3类右驾车辆投入流通。

在白俄罗斯共和国和哈萨克斯坦共和国，禁止将属于其他类别的右舵车辆投入流通。

作为在役车辆的可更换（备件）部件释放到流通中的部件，当安装在车辆上时应确保不会降低与车辆和投入流通时的水平相关的安全水平。

车辆零部件类型要求清单见本技术法规附录10。

如果车辆符合本技术法规的要求作为运行中车辆的可更换（备件）部件进入流通，应提供给这些车辆的组装生产要求被认为符合本条第1款的要求。

对已停止生产的车辆更换（备件）部件的要求保持在此类车辆生产结束时的有效水平。

如果本技术法规适用于为紧急救援需要和国家国防命令提供的车辆（底盘）及其部件，则其要求清单和合格评定表由海关联盟成员国的国家客户制定。

5、合格评定

1.验证是否符合批准的车辆（底盘）类型要求

对投入流通的车辆类型要求的符合性验证以型式认可的形式（OTTC）进行。为进行合格评定而将车辆细分为类型和改装是根据本技术法规的附录11进行。

在以下情况下，将对在海关联盟成员国制造的底盘类型的要求的满足情况进行验证：

1)将自行式底盘投入流通和将底盘以自身动力沿公共道路移动至进一步完工的地点；

2)底盘制造商和整车制造商之间根据双方之间的协议，对满足本技术法规个别要求的责任进行后续分配。如果未提供这种责任分配，则满足本技术法规要求的责任由整车制造商承担。

无论后续使用的目的如何，都会对进口到关税同盟共同关税区的底盘类型的要求进行验证。

海关联盟成员国的国家规定了检查国家国防命令下供应的车辆（底盘）类型要求的满足情况的具体细节。

对车辆（底盘）类型要求的符合性验证由海关联盟认证机构和测试实验室（中心）进行。

必要的测试由测试实验室进行，其检测实验室能力需要符合ISO 17025标准的要求，包括在海关联盟统一注册的认证机构和测试实验室（中心）。

如果车辆（底盘）是在海关联盟共同关税区内制造的，那么申请人在进行型式认可时必须是海关联盟法律注册的制造商，并且是该成员国的居民具有一个国际车辆制造商的识别码，或者制造商的官方代表。

非海关联盟成员国制造商在欧亚联盟的的每个成员国应该任命一名代表，该代表与制造商一起负责确保投入流通的型式认证确保产品符合本技术法规的要求。制造商代表必须是海关联盟成员国注册的法人实体。

制造商的所有代表都应该在车辆类型批准证书（OTTC）中注明。

在对进口到海关联盟关税区的车辆进行型式认可（OTTC）时，申请人可以是上述外国制造商的代表之一，该制造商有权评估其产品是否符合本条例的要求。

非关税同盟成员国居民的制造商，生产各种品牌和类别的车辆，有权为每个品牌和类别的组合指定制造商的不同授权代表，他们是合格评定的申请人。同时不允许为不同品牌、同一类别、具有相同国际制造商识别码的车辆指定制造商的不同授权代表。

其他制造商的各种品牌车辆的制造商有权指定一名授权代表，该代表可以成为每个品牌的申请人。这样的代表可以是法人实体—或制造商的官方授权代表—或该品牌的所有者。

如果执行合格评定工作的制造商授权代表的授权被终止，则证明符合本技术法规要求的文件将被终止。

颁发车辆型号批准（OTTC）的先决条件是认证机构进行的制造商生产现场审核分析的结果合格，确认：

组织和技术措施以确保产品特性或生产过程参数的稳定性；

制造产品的定期检查和测试计划以确认其符合本技术法规的要求；

有关车辆操作及其售前准备、维护和维修的法规的可用性；

在发现车辆检查或测试过程中发现不一致的情况下，采取措施恢复生产的和在运行中的车辆符合本技术法规的要求。

如果在车辆的生产中使用了其他制造商的产品，则每个制造商的责任可以根据相互义务的协议在它们之间进行划分。在没有此类协议的情况下，蕞终产品的制造商负责产品完全符合本技术法规的要求。

型式认可按以下顺序进行：

1)向认证机构提出申请，内容包括申请人的名称和详细信息、车辆类型、以前颁发的车辆型式认可信息（以下简称申请）。对于一种车型，向一个认证机构提交一份申请。根据本技术法规附件12号的清单，申请文件附后；

2）认证机构15内对申请作出决定，与申请人签订认证协议（合同）。该决定反映了：承认文件的可能性和充分性；需要进行测试以获得遗漏的证据；检查生产条件的必要性和时间安排；

3)由认可的测试实验室对提交的车辆样品进行确定、认证测试协议的执行，每一项都附有制造商制定并由认可的测试实验室认证的技术说明；

4)按照第27条对制造商的生产状况进行现场审核；

5)认证机构对根据本技术法规附录2、3和6规定的要求，对符合性声明注册的颁发车辆合格证书（OTTC）并将其颁发给申请人；

6)认证机构在满足本条第3)-5)款的基础上，准备关于颁发车辆型式认可（OTTC）的可能性的意见，前提是车辆符合本技术法规的要求，在签发证明符合性的证书文件（OTTC）时生效；

7）车辆型式认可（OTTC）由认证机构注册；

8)海关联盟成员国家授权的政府机构—对车辆型号批准（OTTC）的批准和注册登记；

9)认证机构在车辆型式认可（OTTC）有效期内对车辆符合本技术法规要求的情况进行监督控制。

认证机构向申请人提供与合格评定相关的规则、程序和要求的所有信息。

测试报告是自签发之日起2年内签发符合性证书（OTTC）的基础。

车辆型式认可证书（OTTC）应当包括该证书的编号，但第35条、第36条和第39条另有规定的除外。

经认可的测试实验室根据认证机构的决定，对申请人提交的技术说明进行审查，识别车辆样品并对其进行测试，编写测试报告，注册和监督。当应用程序中包含多个车辆改装时，通常具有预期的蕞坏情况性能对车辆改装进行测试。测试报告反映了将其结果扩展到应用程序中包含的其他车辆改装的可能性。

测试是根据UNECE法规、全球技术法规进行的，如果没有-根据包含测试规则和方法的标准清单中的标准，包括应用抽样规则满足海关联盟关于轮式车辆安全技术法规的要求和产品符合性的评估（认证）。如果没有这些标准，则采用适用海关联盟委员会决定批准的测试规则和方法。

申请人准备的车辆样品以进行与认可的测试实验室应商定的测试修改的协议。

在测试结束时，测试样品应该返回给申请人。

经认可的检测实验室根据所提交文件的检测结果和技术要求，拟定整车识别和检测结果的协议，并提交给认证机构。

为颁发车辆型式认可（OTTC）而进行的试验时，必须对整车的识别协议和试验结果进行登记，但按照本技术法规第35、59、65条规定颁发的除外。

自注册之日起至审核之日不超过2年的，整车识别和测试结果协议须经认证机构审核。

经认可的测试实验室的协议以及作为其注册基础的文件在测试实验室中至少保存5年。

认证机构根据第27条和附录第13条生产现场审核。

下列材料可视为证明生产中存在条件，确保产品的持续生产其特性和指标水平符合本技术法规要求的证据材料：

制造商质量管理体系符合合格评定产品生产的合格证书；

确认生产符合1958年协议附录2要求的文件；

申请人准备的生产条件说明，由本技术规程附录第13号规定；

认证机构关于先前对生产条件进行检查的结果的文件。

认证机构应与申请人商定检查生产条件的程序和条件。

如果制造商拥有海关联盟认证机构和检测实验室（中心）颁发的质量管理体系符合性证书，则可以不检查生产现场。

车辆生产条件的验证，其制造商未在1958年协议的缔约国注册的，在颁发车辆型式批准（OTTC）之前必定会进行。

对生产条件的分析结果得出结论。

在作为1958年协议缔约国家注册的产品制造商，在评估与之前未通过符合性评估的车辆相关的车辆符合性时本技术法规要求的，有权适用本技术法规第35条规定的程序。

关于本技术法规附录2中规定的要求，对于特殊和专用车辆-附录6中也有规定，制造商根据声明方案3D采用的符合性声明，4D、6D或7D（对于M2和M3类车辆，方案7D不适用）。本技术法规的附录19中给出了声明方案的描述。

在提交符合性声明时，有义务与认证机构同意进行控制测试的计划，以确认所生产车辆的符合性。

认证机构有权将申请人提交的测试和测量报告发送给经认可的测试实验室以获取技术指导。

依据本款签发车辆型式认可（OTTC）时，不强制要求对整车的识别协议和测试结果进行登记，前提是申请人提交了完整的符合性确认文件，并且所有这些都得到了政府的认可。认证机构作为证据。

根据上述证据，拟定车辆型式认可（OTTC），其中输入信息在规定的符合性声明中，有效期蕞长为1年或小批量车辆不限制有效期车辆型式认可（OTTC）的期限。

本条规定的车辆类型的符合性评估程序适用一次。此类车辆的后续合格评定是在一般基础上进行的。

如果汽车制造商有国际制造商识别码，在第三位使用数字9，或者该制造商车辆的年度生产计划不超过小批量限制，程序本款规定可以重复适用。小批量同类型车辆的新型式认可是在按照先前收到的型式认可组成小批量的所有车辆批准后发布的车辆。

对以工业装配方式制造的车辆类型的符合性进行评估时，允许提交车辆在其他生产条件下制造的类似物的车辆类型批准作为证据，但须提交文件确认制造商车辆的同意类似物（样品）。

车辆类型批准（OTTC）包含有关车辆-类似物的车辆类型批准（OTTC）的信息。

在这种情况下，以工业装配方式制造的车辆的初始车型批准的有效期为1年。

认证机构，根据组装生产中采用的工艺流程的符合程度，以及车辆制造商使用的制造技术-类似物，有权要求提供额外的证据材料，确认符合本技术规定的要求。并根据车辆控制测试的结果，评估之前在不同生产环境中进行的符合性。此类测试可以在认证机构的代表或以工业装配模式制造的车辆制造商的认可测试实验室的参与下进行。

在车辆型式认可（OTTC）登记后1年内，除本条第1款规定的证据外，还必须提交证明以工业装配方式制造的车辆符合本技术法规要求的证据.

在评估根据国防命令供应的车辆类型的一致性时，制造商在制造车辆过程中独立进行的测试结果，或验收测试的结果作为证据提供。

在评估基于或基于其他车辆底盘制造的车辆的符合性时，申请人提交证据，确认满足基础车辆制造商就其完成的可能性制定的限制。

申请人在评估基于或在先前已通过型式认可的其他车辆的底盘上制造的车辆类型的符合性时，可以提交文件确认已在车辆制造商之间划分了确保声明车辆的安全的责任以及基本车辆的制造商......在这种情况下，认证机构使用为基础车辆发布时有效的车辆型式批准（OTTC）作为安全要求方面的证据，制造商确保满足这些要求。同时，对于在其他车辆底盘基础上或在其他车辆底盘上制造的车辆的规定要求，可适用要求水平，在基础车辆合格评定时确认其符合性。

根据研究所有必要证据材料的结果，认证机构准备关于颁发或拒绝颁发车辆型式批准（OTTC）的可能性的意见，其中包含所提供证据充分的合理理由评估车辆（类型的符合性，以及关于分发对申请中包括的车辆改装进行的测试结果的可能性的结论。

根据关于颁发车型批准的可能性的结论，认证机构颁发车辆型号批准证书（OTTC）。

对于海关联盟成员国内一个环保等级的每一种车辆类型，根据本技术法规颁发的两个或更多车辆类型认证，但重新类型认证除外小批量同类型车辆在车辆型式认可有效期内签发的车辆型式认证书。

车辆型式认可表由本技术规程附录第14条规定。底盘型式认可表由本技术法规的附录15规定。

小批量签发的车辆型号批准可能包括车辆识别号。

如果无法识别小批量中包含的车辆，则针对该小批量签发的车辆类型批准不会发给申请人，并保留在认证机构中，认证机构保存制造的车辆数量的记录，并根据申请人的要求，出具车辆型式认可的核证副本并注明车辆的识别号。

在为自走式底盘签发的底盘的型式批准中，如果已确认其满足本技术规程附录第11-13的要求，则记录有关在公共道路上移动自走式底盘的可能性根据本技术规程附录2的第23,36,38,39-41,69,107,109,110条。

车辆型式认可（OTTC）的蕞长有效期为3年，但本技术法规第35、36条和本条第2、4款规定的情况除外。

车辆型式认可包括小批量车辆（底盘），以及符合本技术法规有关排放要求的证明，有效期限于相应环境等级的要求到期日。

除本条第2款规定的情况外，车辆符合附录2个别要求的合格证书的有效期不超过4年。

使用由其他制造商制造的已发布基础车辆制造的车辆，如果根据本技术法规第39条的要求水平低于现行要求，其型式认可的有效期限于该要求生效之日起1年，其符合性尚未得到确认。除本条第2款规定的情况外，为小批量车辆签发的此类车辆型式认可的有效期不受限制。

认证机构提交车辆型号批准供国家授权的公共管理机构审议批准，该机构有权以规定的方式任命一个认证的组织负责执行。技术秘书处有权验证型式认可车辆的正确性和有效性的职能。该组织不得被认可为以型式批准形式对车辆进行合格评定的认证机构。

如有违规，车辆型式认可退回认证机构。

海关联盟成员国家行政机关的授权机构，应注册并保存车辆类型认证合格证书的文件（OTTC）。

认证机构向申请人颁发车辆型号批准书（OTTC）。

作为车辆型式认可依据的文件，自车辆型式认可之日起至少在认证机构中保存5年。

认证机构在生产阶段对根据本技术法规要求进行合格评定的对象的一致性进行控制。

经认可的测试实验室代表认证机构并根据其制定的程序参与控制。

控制可以是计划内的，也可以是计划外的。

每种车辆（部件）的计划控制频率每2年设定不超过一次。

如果海关联盟成员认证机构或国家行政当局的授权机构收到国家控制（监督）机构、政府机构或消费者关于不遵守规定要求的信息，则会进行计划外监督检查控制。

在监督检查控制过程中，可以通过固定更换使用寿命有限的部件和定期评估运行过程中结构参数的保存情况来分析车辆控制测试的进度。

控制是根据认证机构批准的监督检查计划进行的，必要时包括对供应商的检查。

产品制造商和申请人（如果他不是制造商）提供必要的检验条件，包括检验人员按照检验计划畅通无阻地进入检验对象。

制造商逃避执行本款的行为，可以作为认证机构决定终止证明符合技术法规要求的文件有效性的依据。

在控制过程中，分析如下：

1）国家对流通产品的控制（监督）结果；

2)制造商根据先前对生产或控制条件的检查结果制定的纠正措施的有效性；

3)产品在设计变更影响安全参数时的符合性评估结果；

4)产品样品符合批准的技术规范的识别数据；

5)为确认产品符合技术法规要求而进行的试验范围和结果；

6)用于确认合格评定中检查的参数在运行过程中持续性的测试结果；

7)工艺过程阶段产品质量控制的结果，确定其是否符合技术法规的要求；

8)产品质量声明的信息，包括已识别的因维护和修理而导致的故障和故障的数据。

在产品制造商（销售商）的控制过程中，对其进行识别，产品样品可以在制造商的实验室或认可的测试实验室进行测试。

测试通常是对预期蕞坏情况测试结果的修改。

如果根据鉴定结果，产品被评估为不符合评定程序的类型，或者在检验过程中进行的测试不符合技术法规要求的，已确定的不合格事实被记录在案，并向制造商发出命令以消除已发现的不合格。

控制的结果记录在一个法案中。

如果确定：

产品对应于通过合格评定程序的类型；

提供适当的文件（技术控制记录、控制测试结果等），确认产品持续符合技术法规的要求。

产品控制的积极结果是维持证明符合技术法规要求的文件的有效期（对于车辆也是更新）的基础。

如果确定需要提供：

与车辆类型批准或先前生产条件或控制检查中确定的组件的合格证书不一致的情况尚未消除，以及所采取的纠正措施未达到要求的结果；

未经认证机构同意，对技术文件（设计、技术、操作）或产品设计进行更改，导致其与通过合格评定程序的类型不一致；

没有在要求的项目内进行控制试验。

如果有必要采取纠正措施，该法案必须包含适当的建议。

控制的不符合的负面结果或制造商拒绝执行它，可以成为认证机构终止证明符合本技术法规要求的文件有效性的依据。

根据控制的结果，制造商制定必要的纠正措施计划，以消除已识别的与实施条款的不一致之处，并在颁发的证书移交给制造商之日起10天内提交此类计划给认证机构。

认证机构审查提交的计划，并在必要时将其意见发送给制造商，并确定检查这些措施实施的程序。

在与认证机构商定的消除不符合项的必要纠正措施计划中，确定的条款结束时制造商提交一份关于所采取的纠正和预防措施，并对其有效性进行评估。

当认证机构收到负面控制结果，以及产品不符合本技术法规要求的其他信息时，认证机构应在30天内向制造商及其官方代表发出需要恢复发布到流通中的合规性和建议，包括关于产品召回的建议。

收到此通知后，产品制造商必须在10天内向认证机构发送纠正措施计划以恢复合规性。

认证机构在10天内协调指定的计划并监督其实施。

如果认证机构认为所采取的措施不充分，则在向制造商及其官方代表发出书面通知后30天，暂停或终止合格证书的有效性，并通知制造商及其官方代表、技术秘书处和国家控制（监督）机构。

国家行政机关的授权机构，根据认证机构关于终止符合性证书的决定，取消车辆的型式认可（OTTC）以本技术法规附录第16号规定的形式发出取消文件的通知。

车辆型式认可（OTTC）终止时，认证机构应10日内以书面形式通知制造商及其官方代表，以及国家控制（监督）机构。

有关证明符合本技术法规的文件的终止信息发布在国家授权政府机构的官方印刷出版物上。

国家行政机关的授权机构，应登记并保存一份关于证明符合本技术法规的文件终止通知的统一登记册。

以前颁发的车辆型式认可（OTTC）终止时的型式认可一般按本技术法规规定的方式进行。

车辆型式认证（OTTC）的持有者在其有效期内有义务将所有计划中的车辆设计变更通知认证机构。

基于对这些变化的评估，认证机构决定是否可以保留所颁发的车辆类型批准的有效性，或者是否有必要将车辆类型批准扩展到具有以下特征的修改：其设计的变化。在分销期间是否需要发布整车的识别协议和测试结果的决定由认证机构做出。

如果所有提交的证据的考虑结果是肯定的，认证机构准备一个结论，其中包含对提交的证据的充分性的合理理由，以延长车辆类型批准的有效性，以及个人符合性证书，在此基础上制定新版本的文件。如果申请人确认新的改装符合车辆型式认可之日生效的要求，则广泛的车辆型式认可的有效期限于车辆型式认可的有效期原车型式认可（OTTC）。

如果申请人确认所有改装符合广泛车型认可登记之日制定的要求，则广泛车型认可的有效期应按照第42段。

在文件注册号的末尾输入分发代码，由字母“P”和分发的序列号组成。

车辆型式认可登记不准确的更正，由签发原始文件的认证机构主动提出，或根据车辆型式认可持有人的申请进行。

如果车辆型号符合新车型批准时有效的要求清单，则根据申请将车辆型号批准延期。